大梁山地道坐落云南省红河哈尼族彝族自治州境内，接近中老越边境，是勐绿高速全线“四桥三隧”要害控制性工程之一。地道选用分离式结构，右线米，属专长地道，最大埋深到达724米，具有施工周期长、施工安排难度大、工期严重等特色。 自开工建造以来，施行工程单位倒排施工计划、细化施工流程、优化施行工程的计划，科学调整施工出产安排，霸占了围岩杂乱多变、长距离通风及反坡排水、杂乱地质高温作业、地道涌水涌泥等多项施工难题。

  大梁山地道均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件杂乱，以泥岩、砂岩、砂质泥岩、炭质页岩为主，褶皱、断层发育，穿越高应力、极高应力区以及断层破碎带，软质岩段存在大变形危险，硬质岩段存在岩爆危险，施行工程人员长时间面对地质改变大、技能方面的要求高级困难。开工以来，为下降施工危险、保证施工安全，中铁地道局勐绿高速第12项目部打出“短进尺、弱爆炸、强支护、勤丈量、早关闭”的一套“组合拳”，有用应对地质改变的各种突发状况，将洞内施工环境对进展的影响降到最低。

  正在建造中的云南沿边高速，起于北部怒江州贡山县滇藏鸿沟，止于南部文山州富宁县云桂接壤，全长约1500公里，建成通车后，将串联滇缅、滇老、滇越我国境内沿边区域，起到“襟带省域沿边西南，辐射国门表里”的效果。而勐醒至绿春高速公路是云南省沿边高速公路的重要组成部分，主线公里。跟着大梁山地道的双线贯穿，将为本年这一路段的分段注册奠定根底。

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