12月30日，跟着最终一块顶板完结浇筑，广州地铁十三号线二期庆丰站完成全体的结构封顶，成为全线首座封顶的车站。此外，凰岗停车场修理作业楼也于近来完成全体的结构封顶，十三号线二期进入全面建造期。

  据了解，十三号线二期工程起于既有运营的十三号线首期鱼珠站，终点站是坐落白云区的向阳站，线公里，均为地下线个出进场线座停车场。

  庆丰站坐落白云区，间隔八号线公里，周边散布着不少服装市场、商贸城；它是地下二层岛式车站，地处灰岩区域，车站基坑底以上有4米厚的灰岩有必要进行开挖。中铁广州局广州地铁十三号线二期二项目指挥部指挥长杜守峰表明，灰岩在岩层强度分类中归于硬质岩里的坚固岩，强度到达110～130MPa，因而施工难度非常大。在车站土方开挖过程中，针对灰岩地层，组织了经历比较丰富的专家进行证明，并拟定科学合理的专项方案；选用专项施行工程的方案后，基坑石方开挖的功率得到了进步，为车站封顶发明了有利条件。

  凰岗停车场修理作业楼是地下一层、地上十一层的民用修建，总修建面积约2.1万平方米，高约53米。它是凰岗停车场的中心功用修建，楼内装备有机电设备房、运营办公用房、职工厨房餐厅、司机公寓等用房。

  因为凰岗停车场坐落白云区物流集散区，施工区域内及周边以物流园为主，前期征借地面对巨大压力。在白云区相关政府部门及广州地铁集团的全力支持下，施工项目部结合前期工程及交通导改路途的需求，活跃对外交流与和谐，先后霸占征地拆迁、管线改迁、交通导改等前期作业难题，并战胜地质条件差、旱季施工难、表里和谐难度大、疫情防控等许多应战，较好地完结了各项施工使命。

  广州地铁集团通报，到现在，十三号线座进行前期预备；23个区间中，2个区间已贯穿，9个正在进行土建施工，其他进行前期预备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。

  据广州地铁集团担任十三号线二期建造办理的叶俊峰介绍，十三号线二期主要在增槎路、东风路、黄埔大路繁忙路段穿行，前期征借地作业难度非常大。依据施工方案，全线座暗挖车站，但部分暗挖施工所需的竖井受前期用地影响，施行方案难以安稳。现在已安稳的施工竖井数量远少于初步规划数量，且竖井场所狭小，施工时刻受限，导致施工周期加长。一起，车站施行前需要对电力、通讯、燃气、给排水等管线进行迁改，部分站点还触及城区老旧给水管改造，管线迁改规划难度大、周边单位和谐作业量多，这些都限制了地铁施工进度。现在，广州地铁正在市政府有关部门及沿线各区政府的支持下，加强对外和谐交流，快速推动前期相关作业，为线路全面施工发明良好条件。

  文：广州日报全媒体文字记者 苏赞 实习生 李文浩 通讯员 陈虎辉、郭胄图/视频：广州日报全媒体记者 骆昌威广州日报全媒体修改 林静